Taller Custom Bike es una publicación independiente y una comunidad técnica para quien construye, modifica y restaura motos en su propio garaje. Nada de promesas de servicio ni certificaciones: guías paso a paso, fichas de proyectos con listas de piezas, errores frecuentes y presupuestos orientativos que sirven para decidir el siguiente movimiento.
Desmontaje de motores, soldadura de bastidor, adaptación de depósitos, cableado simplificado, homologación de escapes y neumáticos para uso urbano. Y un foro moderado donde aficionados y profesionales cruzan dudas sobre carburación, frenos de disco y pintura. Si tienes un proyecto a medio terminar, aquí encuentras ideas concretas y gente que ya pasó por lo mismo.
También puedes revisar el catálogo de servicios o escribirnos desde contacto.
Si tienes una moto abierta en el garaje y una duda concreta, el mensaje gana mucho cuando llega ordenado. No hace falta redactar un informe: basta con describir el modelo, el año aproximado y en qué punto está el trabajo. Cuéntanos si el problema apareció después de una intervención tuya o si venía así desde que la compraste.
También ayuda saber qué has probado ya. Si cambiaste la carburación, si soldaste un soporte, si recableaste una parte del arnés o si el escape es artesanal, dilo. Esa información cambia por completo la respuesta que puedes recibir de otros mecánicos aficionados y profesionales que pasaron por lo mismo.
Con eso es más fácil que alguien identifique el error frecuente o el paso que se está saltando.
Puedes escribirnos a info@customarbuilds.com o llamar al +34 660 181 522.
También estamos en Calle de Serrano, 55, 28006 Madrid, España, para consultas por correo postal.
Si tienes una moto a medio montar y no sabes por dónde seguir, estas guías continúan la conversación donde suele atascarse el proyecto: abrir el motor sin perder piezas, soldar el bastidor sin comprometer la seguridad y dejar el cableado en condiciones antes de la primera arrancada.
Desmontaje
Antes de soltar la primera tuerca conviene preparar bandejas, etiquetas y una mesa despejada. El orden de desmontaje pesa más que la fuerza, y fotografiar cada paso evita dudas al volver a montar.
Leer la guía completaChasis
Recortar el subchasis o soldar anclajes es habitual en proyectos café racer, pero la resistencia estructural no se negocia. Aquí repasamos dónde está el límite real del trabajo casero.
Leer el análisis técnicoElectricidad
Reducir el arnés es tentador en una custom, pero cada cable que se quita hay que justificarlo. Un esquema claro y conectores bien crimpados evitan fallos intermitentes meses después.
Ver más notas de tallerNo hay curso que vender ni servicio que contratar. Lo que hay es una publicación hecha por gente que también tiene una moto abierta en el garaje y un banco lleno de piezas sin clasificar. La diferencia está en cómo se cuenta cada cosa: con el orden real de las tuercas, los errores que aparecen a mitad de camino y las decisiones que se toman cuando algo no encaja.
Desmontaje de motores, soldadura de bastidor, adaptación de depósitos, cableado simplificado, homologación de escapes y elección de neumáticos urbanos. Cada guía explica por dónde empezar, qué marcar antes de soltar y qué piezas conviene guardar juntas.
Listas de piezas, fotos de taller, errores frecuentes y presupuestos orientativos. Nada de resultados idealizados: lo que se publica incluye los desvíos, las piezas que no llegaron a tiempo y las soluciones que se improvisaron sobre la marcha.
Mecánicos aficionados y profesionales comparten dudas concretas sobre carburación, frenos de disco y pintura. La moderación mantiene las conversaciones centradas en el problema técnico y no en opiniones sueltas.
No se ofrecen cursos, certificaciones, reparaciones ni venta de piezas. Tampoco hay plazos de respuesta prometidos ni servicios de taller a domicilio. Es una publicación independiente y una comunidad técnica: el valor está en el contenido y en las conversaciones, no en un catálogo comercial.
Antes de publicar una guía se contrasta con el manual del modelo y con la experiencia de quien ya lo hizo. Si un paso depende de la herramienta disponible o del estado real de la moto, se dice. Las imágenes que acompañan son ilustrativas y sirven para dar contexto visual, no como prueba de un proyecto concreto.
Si quieres ver el detalle de lo que se publica, puedes revisar las guías y recursos técnicos o pasar por la comunidad del foro para leer hilos abiertos.